Египет: ответственность судовладельца

Youssry Saleh & Partners 22 Дек 2017 962 Views

Египет – одна из первых стран, примкнувших к Международной конвенции в Лондоне 1976 об ограничении ответственности по морским требованиям; Закон о морской торговле Египта №8/1990 регулировался исключительно в соответствии с Международной конвенцией 1976.

Озабоченность вопросом морского судоходства в Египте объясняется преимущественным расположением страны, которая объединяет три континента — Европу, Азию и Африку, вместе с Суэцким каналом и его стратегической ролью в морском судоходстве. Закон о морской торговле №8/1990 регулировал проблемы, которые могли возникнуть в отношении судоходства, включая ответственность судовладельца (Статьи 80-90).

Ответственность судовладельца:

 Несомненно, владелец судна несет ответственность за свои действия; владелец судна также имеет обязательства вследствие причинения вреда за действия капитана корабля, команды, моряков, пилота и любого другого лица, находящегося на службе, если такие действия происходили во время или в результате исполнения своих обязанностей.

Владелец судна также несет ответственность по договору за обязательства капитана, вытекающие из договоров, заключенных в рамках своих законных полномочий.

Право на определение ответственности судовладельца:

 Закон о морской торговле №8/1990 (Статьи 81 и 82) предусматривает права судовладельца на определение его ответственности в отношении долгового обязательства. В некоторых случаях он имеет право определить обязательство, а в некоторых, как указано в Статье 82, не имеет такого права.

Судовладелец не имеет права настаивать на определении его обязательства, если истец доказал, что вред причинен от действий или отказа от действий судовладельцем или его заместителем с целью причинения вреда или равнодушием, или безрассудством с осознанием того, что такой вред может быть причинен.

1.Согласно Статье 81, судовладелец имеет право на определение суммы его обязательства, вне зависимости от ее вида; вне зависимости от того, является долговое обязательство государственным или нет по следующим причинам:

а) Ущерб, нанесенный судном оборудованию, докам, навигационным средствам гавани;

б) Физический и материальный ущерб, нанесенный на борту судна или тех, кто связан непосредственно с морской навигацией или эксплуатацией судна;

2. Статья 82 гласит, что судовладелец не имеет право настаивать на определении ответственности, если долговое обязательство предусматривается по одной из следующих причин:

а) плавающее, затонувшее или пустынное судно, подъем его обломков и груза, объектов;

б) спасение судна;

в) участие в совместных утратах;

г) права капитана и команды судна и всех других лиц, находящихся в подчинении судовладельца, отбывающих службу на судне или чья работа связана с обслуживанием судна. Также права правопреемников и их лиц;

д) ядерный ущерб;

е) ущерб, нанесенный в результате загрязнения нефтью и другими материалами;

Определение сумм, вытекающих из обязательств судовладельца:

Согласно Закону о морской торговле, любое соглашение, заключенное до возникновения аварии, связанное с долговым обязательством – определение ответственности судовладельца и суммы в размере менее, чем нижеприведенная сумма, равна нулю.

Закон о морской торговле проводит различительную черту между требованиями, возникающими из-за физического ущерба и требованиями по иным причинам.

Требования по причине физического ущерба:

Если общий тоннаж судна не превышает 500 тонн, ответственность судовладельца в случае нанесения физического ущерба определяется в размере 600 000 египетских фунтов; если общий тоннаж судна превышает данную величину, сумма ответственности увеличивается в размере до 350 египетских фунтов за каждую тонну свыше.

Египетское законодательство разрешило отступления от требований по причине физического ущерба; т.е. если сумма, предусмотренная по причине физического ущерба, не является достаточной для выполнения обязательств в полной мере, такой вид ущерба учитывается в расчете суммы, определяемой для иных видов ущербов.

При распределении сумм компенсации за любой иной ущерб, физический ущерб находится в приоритете.

Требования по иным причинам:

Если общий тоннаж судна не превышает 500 тонн, ответственность судовладельца по иным видам ущерба, кроме физического, определяется в размере 300 000 египетских фунтов; в случае, если общий тоннаж судна превышает 500 тонн, ответственность судовладельца увеличивается в размере 150 египетских фунтов за каждую превышенную тонну.

Определяемые суммы за иной вид ущерба, нанесенный в результате одного происшествия, считаются единоразовыми за выплату компенсаций за происшествие; в независимости от долговых обязательств, возникающих в результате ущерба или которые могли бы возникнуть в результате другого происшествия.

Долговые обязательства судовладельца:

В тех случаях, когда долг уплачивается судовладельцем одному из кредиторов по причине одной аварии, в соответствии с законом, ответственность не определяется, за исключением оставшихся сумм от зачета двух долгов. Кроме того, кредитор не имеет права на совершение каких-либо процедур в отношении собственности судовладельца, если кредитор посягает на сумму компенсации или если судовладелец предоставляет гарантию, а суд ее принимает. В тех случаях, когда владелец судна погасил один из долгов до распределения компенсационных сумм, он имеет право занять место кредитора в отношении распределения сумм, которые он погасил, а также судовладелец имеет право обратиться в суд, чтобы сохранить часть компенсационных сумм, которые являются подходящими для урегулирования задолженности судовладельца.

Погасительная давность требований:

Определяемый срок требований ответственности судовладельца равен двум годам с момента события, устанавливающего ответственность судовладельца; срок действия двухлетнего периода прерывается в случае отправления заказного письма с уведомлением о вручении, или получения документов, которые связаны с требованиями, или наделения полномочиями эксперта для оценки ущерба.